在深蓝汽车秋季新品全球发布会上股票十倍杠杆，全新深蓝S07开启预售，深蓝S09超长续航超充版上市，深蓝L06全球首发亮相，深蓝S05在欧洲上市。9月8日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，深蓝汽车要通过这轮产品投放，站上3万辆以上乃至达到4万辆的规模。
就在这个9月初，深蓝汽车迎来人事调整，荣耀原中国区首席市场官姜海荣加入，出任深蓝汽车总裁；邓承浩升任深蓝汽车董事长。这也意味着深蓝汽车进入“新能源”与“科技”深度融合的新阶段。
打造“大单品”“大爆款”赋能品牌
新京报贝壳财经：吸收新总裁姜海荣加入，深蓝汽车想要达成怎样的目标？
邓承浩：当前要把今年的任务完成。其次，未来五年是汽车行业大洗牌最关键的几年，汽车行业这一轮厮杀也一定会聚类成堆，深蓝汽车包括长安系成为行业中重要的品牌是主要目标。
在分工上，我们讨论了两个方案，目前还未形成定论，但会坚持几个原则：对长安，邓承浩是深蓝业绩的第一责任人；在深蓝，姜海荣是业绩责任人。此外是扁平化组织和运营，提高效率。发挥双方各自专长，形成互补和配合，呈现高效敏捷的组织。效率是长安人最核心的竞争力，也是深蓝人最核心的竞争力。
新京报贝壳财经：深蓝汽车此次秋季新品全球发布会为何四款产品一起发布？
邓承浩：四款产品一起发布，是出于参与竞争的思考，深蓝汽车对这几款产品寄予厚望，希望通过这一轮产品投放让深蓝汽车站上3万辆以上乃至达到4万辆的规模。而要达到5万辆、8万辆、10万辆，还需要靠下一代产品，每代产品都有其使命和职责。
全新深蓝S07通过智能化等焕新引领中型SUV市场；深蓝S09长续航版补齐长续航这条“腿”；深蓝L06会用独特的技术给消费者独特的价值体验；在欧洲上市的深蓝S05是深蓝汽车全球化战略的一环，通过把产品谱系做厚、全球化市场做宽，使深蓝S05月销量达到2万辆，最终要在全球超过150个国家和地区销售，所以必须做成深蓝“粮仓型”产品。
新京报贝壳财经：今年深蓝汽车的销量目标是否有变化，该如何达成？
邓承浩：今年集团给深蓝汽车的销量目标大概是全球36万辆左右，目前来看是非常有机会达成的。
这一轮深蓝汽车要孵化“大单品”，目前正在孵化深蓝S05和S07。在全球供给方面，这两款车型分别要做到月销2万辆和1.5万辆左右。深蓝L06有机会打开全新的市场需求。今年一方面要达成销量目标，另一方面要做出“大单品”和“大爆款”，这将对品牌有非常大的赋能。
产品和科技立本，不做没有质量的竞争
新京报贝壳财经：目前深蓝汽车形成了哪些差异化优势？
邓承浩：深蓝团队形成了对产品和市场的敏捷响应能力，产品和技术做得很扎实。今年深蓝汽车技术快速迭代，明年产品、技术会有爆发式增长，产品和科技立本是深蓝汽车的优势。未来希望在产品、技术、服务各个板块，深蓝汽车都能真正让消费者信赖。
新京报贝壳财经：如何进一步降低成本？
邓承浩：任何一个产品都有性价比的概念，但也有绝对性价比和相对性价比。深蓝汽车也要追求自己的性价比，成本竞争力一定是深蓝汽车的核心竞争力。
在产品和技术上，深蓝汽车有一个法则，新一轮技术性能体验要比上一轮至少提升20%，成本降低20%。深蓝汽车会通过技术创新、规模上量打造成本竞争力股票十倍杠杆，绝对不做低质低价、没有质量的竞争。另外，中国长安汽车集团有限公司成立后，补齐了产业链优势，围绕汽车上下游进行赋能，有融合有创新，这也能实现降本。
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